Павлов, К. Б. Документирование работ ГНБ – работа над ошибками без ошибок
Работа над ошибками без ошибок
Константин Павлов,
генеральный директор ООО «ПодземИнжКом»
Как исключить искажение исполнительной документации? Постараюсь ответить на этот давний и насущный вопрос на примере выполненной работы.
В октябре 2019 года специалисты нашей организации провели работы по прокладке футляров ПЭ100 SDR13,6 - 110*8,1 методом горизонтального направленного бурения согласно рабочей документации, представленной заказчиком. Объект –«Строительство транспортной развязки на пересечении автодороги «Санкт-Петербург - завод им. Свердлова - Всеволожск» с ж.д. на перегоне Всеволожская - Мельничный Ручей во Всеволожском р-не Ленинградской обл. Инженерные сети ж.д. транспорта. Сети связи».
Было выполнено четыре перехода, в каждый проложено по шесть футляров диаметром 110 мм. До начала работ различными доступными методами пришлось уточнять фактическое местоположение пересекаемых коммуникаций, так как никто не мог дать гарантию достоверности отметок коммуникаций, проложенных ранее. Пришлось большую часть времени потратить на подготовку– уточнять запроектированную трассу.
Перед началом работ, после уточнения местоположения всех пересекаемых коммуникаций и фактических отметок поверхности, с помощью программного обеспечения DrillSite было выполнено задание на бурение с указанием глубин и уклонов, согласно которым оператор локационной системы должен был провести пилотное бурение.
В процессе пилотного бурения записывали данные замеров местоположения бурового инструмента. Используя эти данные, в программе DrillSite можно построить исполнительный профиль выполненной работы, но будет ли он соответствовать фактическому залеганию прокладываемых футляров? Тем более, локационная система не показывает отклонения трассы в плане.
Нет необходимости говорить об активных и пассивных помехах, о погрешности систем локации в зависимости от глубины, об эллиптичности скважины после нескольких поэтапных расширений. Мы, опытные специалисты, об этом знаем.
На этом объекте мы решили проверить соответствие данных пилотного бурения фактическому местоположению проложенных футляров. Для этого были использованы фактические высотные отметки поверхности земли в характерных точках по трассе бурения, углы наклона бурового инструмента и глубины, полученные от системы локации, а также координаты концов труб в стартовом и приемном котлованах. Для проверки фактического залегания проложенных футляров была использована высокоточная гироскопическая система Reduct ABM-90, которую протягивали по всем проложенным в скважину футлярам. Полученные данные измерений обрабатывались и импортировались в программу DrillSite, которая за доли секунды отображала на профиле и плане проложенные футляры с привязкой их к системе угловых координат и высот (их планово-высотное положение).
После экспорта в программу данных от гироскопической системы мы отслеживаем места перехлёста труб в самой скважине, это может пригодиться в дальнейшей эксплуатации объекта.
Исполнительная документация, сохраненная в электронном виде, покажет, какие электронные приборы мы использовали при выполнении работ.
Исполнительную документацию (план и профиль), выполненную в ПО DrillSite с использованными нами данными от электронных геодезических приборов, данными пилотного бурения из памяти локационной системы и координатами залегания проложенного трубопровода от гироскопической системы, можно считать достоверной. Она не требует проверки.
Исполнительная документация, выполненная нами в программе DrillSite, имеет электронную подпись. Ее файл, сохранённый в формате DXF, теперь можно использовать для пополнения электронной карты подземных сетей.
В следующем номере журнала мы дадим полный отчёт о результатах совместной работы ГК «Юнирус» и «ПодземИнжКом» на данном объекте и предъявим достоверные данные, полученные при использовании высокоточной гироскопической системы Reduct ABM-90.